دردسر حمل و نقلی دانشجویان
تاریخ انتشار: ۲۳ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۸۸۳۸۴
کمبود اتوبوس که در بیشتر مسیرهای بین شهری کشور نمایان شده است، برای مسافران، به‌ویژه دانشجویان مشکلاتی را ایجاد کرده است.
به گزارش خبرنگار ایمنا، حمل‌ونقل، انواع مختلفی از قبیل عمومی، شخصی و پیاده دارد؛ حمل‌ونقل عمومی در شهر توسط شهرداری‌ها و خارج از شهر توسط اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مدیریت میشود و وظیفه تأمین ناوگان و خدمت‌رسانی با این نهادها است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در سال‌های اخیر به دلیل تحریم‌های ظالمانه، نبود واردات و تولید نشدن مکفی اتوبوس در داخل کشور، با کمبود اتوبوس در مسیرهای درون شهری و برون شهری مواجه بوده‌ایم.
از حمل‌ونقل عمومی شهرها که بگذریم، ناوگان حمل‌ونقل برون شهری کشور وضعیت مطلوبی ندارد؛ این موضوع در تمام مسیرها به‌گونه‌ای نمایان شده است که اتوبوسی که ۱۵ سال عمر خدمت‌رسانی دارد نیز در حال سرویس‌دهی است، در واقع نبود اتوبوس موجب شده ناوگان قدیمی و حتی فرسوده برای خدمت‌رسانی به‌خط شود.
مسیرهایی همچون اصفهان به‌تهران با بیش از ۴۵ سرویس در شبانه‌روز، کاشان به اصفهان با حدود ۲۰ سرویس در شبانه‌روز و اراک به تهران با حدود ۳۰ سرویس در شبانه‌روز، با مشکل کمبود اتوبوس مواجه هستند، به‌گونه‌ای که مسیرهایی حتی سه‌هفته قبل رزرو انجام شود.
اصفهان که در مرکز شاهراه اصلی کشور قرار گرفته است، رتبه نخست ناوگان مسافری و رتبه دوم تردد خودروهای باری سنگین را در کشور دارد، بنابراین اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان در این زمینه وظیفه خطیری برعهده خواهد داشت.
کاشان به‌عنوان بزرگترین شهر در محدود شمالی استان اصفهان، جمعیتی حدود ۴۵۰ هزار نفر را در خود جای داده است؛ این شهر چندین دانشگاه با سطح علمی مناسب و بالا دارد و دانشجویان زیادی به‌صورت فصلی در این شهر زندگی می‌کنند.
تردد دانشجویان از شهرهای مبدا (محل سکونت) به کاشان بیشتر به‌واسطه ناوگان حمل‌ونقل عمومی انجام میشود؛ همچنین قرارگیری بین اصفهان و تهران و فاصله به نسبت یکسان با این کلان‌شهرها نیز موجب شده این شهر محل عبور مسافران زیادی باشد.
کمبود ناوگان اتوبوسی برون شهری کشور و نیاز شهر کاشان برای حمل‌ونقل دانشجویان، مسافران و گردشگران به سمت مرکز استان یعنی اصفهان، چند ماهی است که این مسافران را دچار مشکل کرده است.
«امین»، یکی از دانشجویان دانشکده فنی کاشان که هر هفته از در این مسیر تردد می‌کند، در این رابطه می‌گوید: «کاشان از شهرستان‌های استان اصفهان است، پس باید خدمت‌رسانی ویژه‌ای برای این مسیر در نظر گرفته بشه، در حالی که الان، هر بیست‌دقیقه، اتوبوس به سمت تهران حرکت میکنه، اما برای کاشان هر یک ساعت یکبار اتوبوس وجود دارد. اداره راهداری باید تمهیدات ویژه‌ای برای اصفهان کاشان و بالعکس در نظر بگیره چون در حال حاضر فقط یک شرکت سرویس‌دهی میکنه.»
جابه جایی دانشجویان در جای خواب اتوبوس!«لیلا»، از دانشجویان دانشگاه فرهنگیان کاشان می‌گوید: «چرا شهر دانشگاهی مثل کاشان که هم دانشگاه دولتی، آزاد و فنی حرفه‌ای و فرهنگیان داره، باید فقط یک شرکت باید امتیاز اتوبوس به اصفهان رو دراختیار داشته باشه و دانشجویان هرهفته با مشکل رفت و آمد مواجه باشند؟»
«محققیان» نیز اضافه می‌کند: «این انحصار باعث شده که بسیاری از قوانین توسط این شرکت زیر پا گذاشته بشه و کسی هم نتونه اعتراض کنه. می‌بینیم که اتوبوس ۳۲ نفره تا ۴۰ نفر تا یا بیشتر رو هم توی جای خواب راننده و روی پله‌ها سوار میکنه و همون کرایه رو هم ازشون می‌گیره، البته موضوع اصلی و دغدغه مهم خصوصاً برای ما دانشجوها، که ۹۰ درصد مسافران رو تشکیل می‌دیم، کمبود اتوبوس است.»
محمدعلی صلواتی معاون حمل‌ونقل اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان، در رابطه با اینکه چرا همزمان با بازگشایی دانشگاه‌ها، اتوبوس‌های خط اصفهان به کاشان و بالعکس دچار کمبود ظرفیت شده است، به خبرنگار ایمنا می‌گوید: نسبت به تابستان، کاهش ظرفیتی اتفاق نیفتاده است، بلکه با توجه به آغاز سال تحصیلی و در نتیجه افزایش تقاضای سفر، ظرفیت موجود در برخی روزهای هفته با مشکل کمبود مواجه میشود.
وی می‌افزاید: مشکل کمبود ناوگان خطوط مسافری در چند سال گذشته (به‌ویژه دو سال اخیر) به دلایل مختلفی از قبیل تولید نشدن مکفی و واردات ناوگان اتوبوسی، افزایش قیمت ناوگان و افزایش شدید هزینه‌های تعمیر و نگهداری، پایین بودن نرخ کرایه و تناسب نداشتن هزینه و درآمد و در نتیجه کاهش سرمایه‌گذاری در بخش حمل‌ونقل جاده‌ای و خروج ناوگان به سمت صنایع و کارخانجات رخ داده است.
معاون حمل‌ونقل اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان با اشاره به سرویس‌دهی انحصاری یک شرکت در مسیر اصفهان به کاشان خاطرنشان می‌کند: از حضور شرکت‌های حمل‌ونقلی و سرمایه‌گذاران جدید برای خدمت‌رسانی در این مسیر استقبال میشود و شرکت‌ها و افراد مختلف می‌توانند با ارائه شرایط قانونی، نسبت به دریافت مجوز اقدام کنند و مجموعه مدیریتی حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای استان نیز از رقابتی بودن سرویس‌دهی در خط اصفهان به کاشان حمایت می‌کند.
وی اضافه می‌کند: افزایش نرخ کرایه مسیر اصفهان به کاشان در دستور کار ستاد تنظیم بازار استان اصفهان است و امیدواریم با پیگیری‌های انجام شده، هر چه سریع‌تر به نتیجه برسیم.
صلواتی تاکید می‌کند: تحویل لاستیک دولتی به اتوبوس‌داران از سیاست‌های کلان کشور است و در اختیار استان نیست، در حال حاضر نیز ارز نیمایی از زنجیره تأمین لاستیک برداشته شده است.
وی ادامه می‌دهد: باید با همکاری مجموعه مدیریتی شهرستان و انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری کاشان تمهیداتی در نظر گرفته شود تا ناوگان خط اصفهان به کاشان افزایش یابد تا سرویس‌دهی در این مسیر، ابتدا و انتهای هفته‌ها برای دانشجویان شرایط بهتری پیدا کند.
چه تعداد اتوبوس مسیر اصفهان به کاشان را سرویس‌دهی می‌کنند و چه موضوعی موجب شده این کمبود اتوبوس همزمان با بازگشایی دانشگاه‌ها نمایان شود؟
غلامعلی ناصری‌فر، رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری کاشان نیز در رابطه با تعداد اتوبوس خط اصفهان به کاشان به خبرنگار ایمنا می‌گوید: خط اصفهان به کاشان، خط خاصی است، زیرا بیشتر مسافران را دانشجویان تشکیل می‌دهند و در حال حاضر ۳۰ دستگاه اتوبوس در حال خدمت‌رسانی است، در حالی که سال گذشته این ناوگان ۴۵ دستگاهی بوده است.
وی اضافه می‌کند: در واقع ۱۵ دستگاه از تعداد اتوبوس‌های خط اصفهان به کاشان کاهش یافته است که دلیل آن نیز نرخ کرایه پایین و نیل رانندگان و اتوبوس‌های خط به سمت شرکت‌ها و مجتمع‌های بزرگ در سطح استان اصفهان و سایر استان‌ها است.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری کاشان می‌گوید: معتقدم حتی در صورت افزایش کرایه در آینده، باز هم ناوگان زیادی نخواهیم داشت، زیرا بیشتر ناوگان به سمت سرویس‌های دربستی رفته‌اند و در صورت تناسب نداشتن هزینه و درآمد، راغب به فعالیت در این بخش نیستند.
وی ادامه می‌دهد: از مجموعه مدیریتی استان در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای درخواست داریم همانطور که دغدغه مسافران و زائران برای رفت و برگشت به مرزهای زمینی در ایام اربعین حسینی و مشهد مقدس در ایام پایانی ماه صفر را با مدیریت مناسب، رفع کرد، با تدابیر لازم، توجیه پذیر کردن فعالیت در این خط و افزایش نرخ کرایه بر اساس آنالیز واقعی هزینه – درآمد خط اصفهان به کاشان را نیز مدیریت کند تا مشکلی در این زمینه نداشته باشیم.
اداره کل راهداری باید صدای رسای شرکت‌های مسافربری کاشان باشدناصریفرد می‌گوید: تمام تلاش خود را در این زمینه به‌کار می‌بندیم تا خدمت‌رسانی مناسبی به مسافران داشته باشیم اما اداره کل راهداری باید صدای رسای این انجمن باشد.
وی تصریح می‌کند: دانشجویان حتی حاضرند کرایه بیشتری بپردازد، اما نگرانی آن‌ها این است که با سواری شخصی تردد نکنند؛ شرمنده آن‌ها هستیم و تا جایی که بتوانیم کمک می‌کنیم، اما باید این مشکل به‌صورت ریشه‌ای رفع شود.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری کاشان می‌افزاید: در گذشته ناوگان پنج سال کار می‌کرد، اما در حال حاضر تا ۱۵ سال هم کار می‌کند و حتی دانشجو حاضر است دوبرابر نرخ کرایه فعلی را بپردازد و فقط با اتوبوس تردد کند، اما باید توجه کنیم که هزینه‌های اتوبوس نیز چندین برابر شده است.
مسافران حاضرند هزینه‌ای معادل سه برابر کرایه اتوبوس را پرداخت کنند و حتی با آژانس به مقصد برسند، در حالی که نگران هستند آیا این آژانس امنیت جانی و مالی دارد
وی تصریح می‌کند: وقتی اتوبوس ۱۵ سال کار در مسیر اصفهان به کاشان فعالیت می‌کند و امکان دارد مسیر دو و نیم ساعته را به‌دلیل خرابی اتوبوس تا پنج ساعت برود، خانواده نگران مسافر خواهد شد.
ناصری‌فرد تصریح می‌کند: لاستیک اتوبوس در گذشته حدود ۳۰ میلیون تومان بود، اما در حال حاضر باید ۶۵ میلیون بخریم که حتی تاریخ گذشته است؛ این مشکل کشوری است و باید راهکاری برای آن در نظر گرفته شود.
وی ادامه می‌دهد: مسافران حاضرند هزینه‌ای معادل سه برابر کرایه اتوبوس را پرداخت کنند و حتی با آژانس به مقصد برسند، در حالی که نگران هستند آیا این آژانس امنیت جانی و مالی دارد، زیرا نمی‌داند توان و تجربه کاری دارد یا خیر، در حالی که اتوبوس خودروی عمومی محسوب میشود و از هر نظر تأیید و پذیرفته شده است.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های مسافربری کاشان اضافه می‌کند: اگر اتفاقی در مسیر اصفهان به کاشان رخ دهد، زحمات اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و تلاش‌های انجمن صنفی شرکت‌های مسافری زیر سوال می‌رود.
این کمبود بلیت فقط مخصوص خط اصفهان کاشان نیست، بلکه در تمام خطوط دیده میشود؛ همچنین حرکت اتوبوس‌ها به سمت کارخانجات و شرکت‌های بزرگ، موجب شده این کمبود بیش از پیش به چشم بیاید.
با آزادشدن واردات اتوبوس و افزایش تولید داخلی، می‌توان از این بحران عبور کرد؛ البته باید توجه داشت که همکاری بیش از پیش مسافران، مالکان و رانندگان اتوبوس و مدیریت و نظارت هر چه بهتر اداره کل راهداری بر کاهش مشکل دانشجویان مؤثر خواهد بود.
در خط اصفهان کاشان باید بیشتر از یک شرکت سرویس‌دهی کند که با تسهیلات اداره کل راهداری میسر خواهد شد، همچنین نظارت بر تعداد مسافران هر اتوبوس نیز به واسطه ناظر این اداره کل مستقر در پایانه هر شهر و عوامل پلیس راه باید انجام شود.
کد خبر 694915منبع: ایمنا
کلیدواژه: اصفهان شهر اصفهان کاشان شهرداری کاشان دانشگاه کاشان دانشجويان دانشجو دانشجویان اتوبوس خريد اتوبوس ناوگان اتوبوسرانی بلیط اتوبوس آزاد راه اصفهان کاشان خرید اینترنتی بلیط اتوبوس بلیط اتوبوس اصفهان خرید بلیط اتوبوس پایانه ها خرید بلیط اتوبوس vip بلیط اتوبوس اصفهان به تهران شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای حمل ونقل جاده ای استان مسیر اصفهان به کاشان استان اصفهان کمبود اتوبوس حال حاضر مشکل کمبود خدمت رسانی اتوبوس ها نرخ کرایه سرویس دهی موجب شده یک شرکت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۸۸۳۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اختصاص ۶۵ میلیارد ریال جایزه کم‌مصرفی به مشترکان کاشانی
رئیس اداره برق منطقه کاشان گفت: سال گذشته ۶۵ میلیارد ریال جایزه کم‌مصرفی به مشترکان کاشانی تعلق گرفت.
شاپور حدادپور در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا در اصفهان، اظهار کرد: در حالی که افزایش ۱۳ درصدی مصرف برق در کاشان را شاهد بودیم، اما همچنان کم مصرفان برق توانستند ۶۵ میلیارد ریال جایزه کم مصرفی را به خود اختصاص دهند.
وی با اشاره به افزایش ۲۱۶ ترانس در دوسال گذشته افزود: نصب ۵۰ ترانس برق در کاشان در سال گذشته برای توسعه زیر ساخت انجامپذیرفت.
رئیس اداره برق منطقه کاشان با بیان اینکه امسال ۵۰ ترانس جدید برای پایداری و تقویت شبکه برق شهرستان کاشان پیش‌بینی شده است، خاطرنشان کرد: برای نصب این ترانس ها بیش از ۴۰ میلیارد تومان هزینه میشود.
حدادی پور تصریح کرد: برای توسعه زیرساخت‌های برق شهرستان کاشان ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار پیش‌بینی شده و طی دو سالاخیر در شهرستان کاشان ۲۳ درصد افزایش مصرف برق داشته و این افزایش مصرف نسبت به افزایش مصرف کشوری بیش از دوبرابر است.
وی با بیان اینکه کاشان با در اختیار داشتن ۳۰۰ روز آفتابی، پایگاهی بی‌نظیر برای تولید انرژی خورشیدی در کشور به شمار می‌آید، گفت: اصفهان یکی از استان‌های پیشرو با سه هزار و ۱۵۰ مگاوات ظرفیت نصب شده سامانه‌های محدود به انشعاب برق در کشوراست و شهرستان کاشان رتبه نخست نیروگاههای خورشیدی در سطح استان اصفهان را به خود اختصاص داده است.
رئیس اداره برق منطقه کاشان شمار مشترکان برق کاشان را ۲۱۲ هزار و ۹۱۹ مشترک اعلام کرد و افزود: این شهرستان پس از اصفهان، بزرگترین مدیریت برق رادر استان اصفهان به خود اختصاص داده است.
حدادپور با اشاره به اینکه جذب یک چهارم بودجه استان در صنعت برق به کاشان تعلق گرفت، تصریح کرد: سال گذشته بالغ بر ۵ هزار مشترک به شبکه برق کاشان اضافه شده است.
وی اظهار کرد: ۳۱۵ مگاوات پیک بار مصرف شهرستان کاشان است که ۲ درصد آن را نیروگاههای خورشیدی شهرستان تامین می‌کنند.
کد خبر 749339
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور